低速电动车发展迅猛，国家政策还需尽快出台

最近几年，在河南、河北和山东等地，低速电动车增速迅猛。低速电动车一般指时速在70公里以下、采用纯电动动力的四轮车。由于轻便实用、价格低廉，低速电动车在三四线城市及农村地区广受欢迎。低速电动车曾以“老年代步车”概念流行，但近年越来越多的农村中年人甚至城市上班族也开始用其代步。在北京街头，也时常能见到低速电动车的身影。

中国汽车工程学会数据显示，2016年中国低速电动车市场销量在120万辆到150万辆之间。今年上半年，仅山东省一地低速电动车销量就达28.3万辆。同期，中国新能源汽车销量仅为19.5万辆。市场虽大，但低速电动车游走在法律边缘地带，是否给予其合法身份，行业和监管部门争论已久。

2016年10月，国务院批复同意工信部、国家发改委等五部委上报的关于低速电动车管理问题的请示，《四轮低速电动车技术条件》标准工作组随后成立，并于当年年底前先后举办了三次讨论会。然而，原本预计于今年“两会”前正式出台的低速电动车国家标准，因各方博弈剧烈而陷入胶着状态。有专家表示，国标制定当以社会公共利益为重，市场需求、企业利益为次。当前政策制定的最主要目标是消除低速电动车的非法生产、使用问题，以什么样的标准监管则需通过部委之间的协调来统一。

很多农村及城郊地区确实存在机动出行需求，低速电动车价格低廉正好契合；在支持者看来，低速电动车没有任何国家政策支持却自发成长起来，证明了它的市场需求和生存能力。低速电动车是电动自行车和摩托车的升级版，在不增加购买成本和使用成本下，给普通群众一个更加遮风挡雨的机动交通工具。

可以看出，低速电动车的市场影响力证明了政策出台已迫在眉睫，不过，一旦政策出台，对于低速电动车企也将是一次巨大的挑战，只有生产能力强，产品质量高，口碑信誉好的企业，才能真正的生存于市场。

浙江今日阳光新能源车业有限公司成立于2014年，是集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业。企业始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌，旨在为消费者提供优质、高端的电动汽车产品，在促进企业自身发展、造福社会大众的同时，走出一条具有今日阳光特色的新能源汽车产业化发展之路，力争发展成为国内一流汽车服务产业集团，成为新能源电动汽车轻量化的引领者。