四十而已 起飞鄂州丨这条高速让鄂州加入武汉“半小时通勤圈”

道路通则百业兴。

2010年，（武）汉鄂（州）高速公路正式奠基，助力鄂州发展驶入“快车道”。

13年过去，汉鄂高速不仅成为联结鄂东地区的重要通道，而且成为武汉都市圈重要的交通大动脉，为服务地方百姓出行，助力地方高质量发展做出了不可磨灭的贡献。

(资料图)

汉鄂高速。阮琼 摄

从无到有

分担武黄高速通行压力

“我是这条高速的见证者、参与者，汉鄂高速带动了鄂州的高速发展。”鄂州市交通局原副局长王焰林自豪道。

王焰林，1954年出生于鄂州，1969年应征入伍。1996年3月，王焰林转业回到家乡，在鄂州市交通局任副局长，亲眼见证汉鄂高速从无到有。

王焰林近照。阮琼 摄

汉鄂高速公路全称武汉左岭至鄂州花湖公路，是湖北省“十一五”交通规划重点建设项目，也是武汉“1+8城市圈”公路水路交通发展规划中的七条射线之一。

“刚开始，不少人认为，修建汉鄂高速完全没有必要。”王焰林解释道，因为武汉鄂州两地之间已经有了一条武黄高速。“如果打开地图，可以发现汉鄂高速是武黄高速的并行线。”王焰林补充说。

但当时更现实的情况是，随着经济飞速发展，按照一级公路设计标准修建的武黄高速已经“车”满为患。“由于路面窄、车流量剧增，武黄高速堵车严重、事故频发，”王焰林回忆，“特别是节假日期间，应急车道上也堵满了车辆。”

经过科学测算和多方权衡利弊，省市领导最终力排众议，坚持建设汉鄂高速。事实也证明，汉鄂高速不仅有效分担了武黄高速的通行压力，而且激活了沿线地区的发展活力。

从苦到乐

目睹汉鄂高速车水马龙

2010年元月9日，这是个值得铭记的日子：当天，汉鄂高速公路正式奠基。

根据规划，汉鄂高速全长共计54.65公里，为全封闭、全立交、双向四车道，设计时速100公里，投资总额约35亿元。

汉鄂高速鄂州中收费闸口。曾达飞 摄

汉鄂高速向东依次经过鄂州市葛店经济技术开发区，鄂州市华容区华容镇、胡林镇、蒲团乡，鄂州市鄂城区杜山镇、泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通，与大广高速公路、沪渝高速公路相接。

“汉鄂高速是民生工程，由一家广东公司投资、建设、经营，鄂州市政府全力协调是义务也是责任。”王焰林说，汉鄂高速沿途涉及11个乡镇，10万平方米，鄂州还专门成立汉鄂协调办公室。

作为汉鄂协调办公室副主任的他，常常和协调专班一起走访沿线多个乡镇，协调征地拆迁工作。王焰林坦言，因汉鄂高速属第三方出资，征地协调工作十分困难。

“协调专班除了要跟拆迁户沟通协调，还需要和第三方对接方案是否可行，中间的工作可谓千头万绪，常常是说破了嘴、跑断了腿。”王焰林介绍，但只要能确保汉鄂高速及时通车，再苦再累大家都觉得值。

2012年12月30日，汉鄂高速正式通车。至今，汉鄂高速仍是连通武汉与黄石、黄冈、鄂州最为便捷和繁忙的通道之一。“距离短、线路设计合理，通行收费相对较低，是人们选择这一线路的主要原因。”王焰林说。

从快到优

加快武汉都市圈硬联通

按照最初规划，汉鄂高速于2012年开通收费，收费年限为29.5年，一直要收到2042年。但自开通之日起，运营以来，车辆通行费收费标准及其合理性长期受到消费者诟病。

2016年2月25日零时起，应群众呼声，汉鄂高速公路正式下调收费标准，该线路也成为全省收费较低的高速公路之一。

“有了汉鄂高速后，鄂州、黄石到武汉，开车时间缩短至30分钟和50分钟。”王焰林笑道，这要是放在过去，从武汉到鄂州、黄石，起码需要一个多小时到两个小时。

王焰林进一步指出，汉鄂高速不仅联结湖北省内鄂东地区，全线贯通后，从武汉以东方向，往大广高速至赣州、广州、深圳、汕头、厦门等地，或往黄黄高速至安徽、江浙、上海一带，又增加了新的快捷通道。

“但为什么地图上显示的名称是‘武鄂高速’？”针对记者的疑问，王焰林回应，汉鄂高速公路与已通车的和（平街）左（岭镇）高速公路相连，统称为“武鄂高速公路”，也就是大家熟知的“武鄂高速”。

从空中俯瞰，汉鄂高速宛如一条巨龙游弋在山水之间。向西，接入武汉外环线，向东，接入大广和沪蓉高速。它把湖北省东部三个城市——鄂州、黄冈、黄石与武汉市连为一体，武汉“1+8”城市圈1小时交通网格局正式形成。

“以前所说的‘武汉1+8城市圈’，也就是如今的‘武汉都市圈’。”王焰林说，汉鄂高速的建成进一步加快东湖高新区和葛店开发区的互动融合，推动鄂州加快承接大武汉的产业转移，促进区域经济整体协调发展，加快武汉都市圈交通一体化进程。

策划：邹霞、熊爱玲、胡晓炎

统筹：吕鉴蕾、陈稳定、陈灿

记者：王焱尧、阮琼、陶辉

摄影：金康、曾达飞

致谢：鄂州市委老干部局、鄂州市档案馆