5月销量超12万辆，吉利汽车目标达成率仅33.7%|天天观焦点

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吉利汽车5月份销量超12万辆，实现同比环比双增长，同时创造今年以来最高月销量，出口销量达22864辆，同比增长超45%，国内国外都保持旺盛；前5个月，吉利汽车总销量超55.6万辆，目标完成率仅33.7%，与165万辆目标销量达成，仍有着13万辆差距。同时，吉利汽车新能源汽车增速和渗透率不及预期。

数据显示，进入2023年以来，吉利汽车一直处于调整期，既有新能源战略的重新梳理，也有渠道的资源整合，所以销量一直起伏不定，直到5月份销量才首次超过12万辆。好在，吉利汽车销量一直不断攀升，连续环比增长。

5月份，吉利汽车新能源销量27036辆，同比增长约38%，包含吉利、领克、极氪、睿蓝四大品牌，总销量不到3万辆，新能源渗透率约22.5%。这个表现与吉利曾经自主一哥的身份确实不符，要知道即便是与比亚迪无法抗衡，连理想汽车也盖过其一头了。

其中，极氪5月交付8678辆，同比增长超100%；几何系列5月销量12273辆，同比增长约37%。其中，熊猫mini销量7215辆；睿蓝汽车5月销量4053辆，同比增长约1%。除了极氪以外，几何在靠低端电动车续命，睿蓝汽车则是不温不火，新能源车型销量只有3000多辆。

为了扭转新能源不力的局面，吉利汽车祭出了银河系列，并发布了新能源战略，银河L7已经上市销售，而且价格只有13-17万元，与比亚迪宋、长城枭龙系列处于同一细分市场，力图在智能电混市场有所作为。实际上，吉利混动车型销量并不乐观，之前寄予厚望的电混车型似乎已被放弃。

在吉利汽车销量报表中，电混车型销量已经消失不变，而4月份销量只有16辆，前4个月销量只有1476辆。如火如荼的插电混市场，吉利汽车5月销量不到三千，前5个月销量10,411辆，同比下滑25%。雷神电混的技术落地并不乐观。

新能源市场久攻不下，燃油车市场不断萎缩。5月，吉利汽车品牌销量92833辆，同比增长约34%。其中，吉利汽车80560辆，几何汽车12273辆。吉利主推的“中国星”系列销量21316辆，同比增长51%；博越L销量10625辆，博越COOL交出了6081辆，帝豪轿车销量14877辆。

领克5月销量14489辆，同比增长约28%，前5个月总销量65662辆，与去年同期基本持平。过去两年时间里，领克汽车呈现下滑态势，领克也开始战略转型，推出了多款混动车型，而且不断开拓海外市场，但是总体效果并不明显。相对长城魏牌，领克要好不少，但是这样的表现迟早要被吉利放弃。

2023年是吉利产品大年，也是吉利智能新能源转型加速之年。吉利汽车不仅要完成165万辆目标，还要实现新能源汽车销量翻番，前5个月吉利新能源销量同比增长约49%，新能源汽车渗透率由去年23%下降到21%，任重道远。银河系列能否成功，对于吉利汽车战略至关重要。